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文章标题:途昂X——这一次大众要与众不同!

发布时间: 2019-10-07

  正如广告词“车之道,为大众”所表达的意思,一直以来,大众给消费者一种中庸的感觉。然而,近日在沈阳的一场试驾会上,小编亲自体验过大众途昂X之后,对大众的印象有所改变。上汽大众高端豪华运动SUV途昂X凭借霸气外观、豪华内饰、激情动力、高端配置等优势,放弃中庸路线,选择与众不同,表现了大众品牌多样性的一面。

  本次途昂X试驾分给小编的是顶配车型530V6尊崇旗舰版,棕色外观。途昂X还有白、橙、灰、黑、银其他5色可选。试驾当天,车队集合之后再出发。在集结地,小编首次见到了途昂X,一时也没时间细看,对于外观只有一个粗糙的看法——这车挺有架势。在打开左后门放背包、看到后排空间时,小编瞬间感到了错愕——怎么这么大!

  不久后,车队出发。在上高速公路之前,陪驾先生选择了标准模式,一路走走停停,但有自动驻车功能的辅助,开起来还是相当轻松的。此时,小编有一个感觉:途昂X的动力传递极其流畅。此前试驾大众的全新一代Polo Plus,T-Cross途铠时,在车辆动力衔接的某些时刻,还感觉到有轻微的脉冲感,但途昂X由静到动之间无缝衔接,DSG七速湿式双离合变速器完全没有动力脱节的感觉;方向盘也轻盈,稍微用力即可完成转向。

  上高速公路之后,换上了运动模式,途昂X线发动机的性能。这款发动机能输出220KW的功率和500Nm的扭矩。运动模式下,油门响应比标准模式快速、灵敏,脚刚到,速度立刻就上去了,动力十足,带来畅快的推背感,也让小编体验了一番急加速的乐趣。这一路旅程也基本成了超车的过程。

  除了激情的动力之外,途昂X的NVH控制此时也显出优势。在100多公里的高速行驶路途中,陪驾先生一直与坐在后排的媒体老师畅谈东北风物。对比一般其他车型,途昂X的前后排距离要远得多,就在这样的情况下,他们只用平时说话的音量,就能轻松地交谈。可见,途昂X的隔音降噪表现十分优异。对此,除了采用厚实的隔音棉之外,途昂X使用的VSG双层静音玻璃也很关键。中空的双层玻璃非常有效地阻隔了胎噪、风噪、环境噪声等各种噪音。

  此外,由于途昂X的车辆整备质量较重,达到2100kg,外加ESP电子车身稳定系统、马牌轮胎等各种因素,高速行驶时,它的车身也非常稳健,因而给人一种比较迟钝的速感,可能在不知不觉中超速(120km/h),还以为在以80km/h、100km/h的速度行驶。所以,当在高速公路驾驶途昂X时,应该注意听导航的超速、摄像头提醒。

  另一个感觉是,途昂X的底盘很整实。它的DCC自适应悬挂在各种模式下的表现不同。在运动模式下,悬架较硬,路感较强。这在下高速公路之后的一段山路中体验极其明显。之后,陪驾先生帮小编换上了舒适模式,在此后的山路中,车辆将路面的各种颠簸过滤得较多,人在车内的舒适度得到了保证。这两种模式的感受有着十分明显的差别。

  实际上,途昂X的驾驶模式选项非常丰富,拥有经济、运动、雪地等模式,甚至还能设定“个性化”专属模式。

  在抵达目的地蒲石河森林公园之后,可以进行一段时间的自由拍摄。这时,小编才细细地观察途昂X。小编个人一向偏爱小巧、精致的轿车,对于在国内广受欢迎的SUV车型并不感冒。但是,途昂X却让小编对SUV生出好感。

  从A柱到D柱的大跨度溜背设计,奠定了途昂X运动SUV的基调。应用高精度工艺而完成的引擎盖筋条极具动感。大灯灯组采用了晶璀双透镜全天候LED大灯,内部嵌有双飞翼式日行灯。通过18颗LED转向灯的流光转向功能,可以实现流水般的动态效果,能柔和,也能锐利。亮眼的进气格栅和下前围饰条也让人感受到一股冲劲。

  侧面车身的曲、直线条搭配,形成肌肉感,甚至带出跑车的感觉。尾部上下也各有亮饰条,呼应前脸。运动性格的扰流尾翼造型美观,成为外饰非常吸睛的一处特征。此外,一系列黑化设计元素与锃亮的21寸铝合金轮毂也表现了运动个性。整个外观呈现一种霸气运动风。

  大空间是途昂X内饰给小编的第一感觉。因为途昂X脱胎于途昂,而途昂本身是可以安放7座的车型,所以结果就是——途昂X的内部驾乘空间大得很奢侈。即使前排座椅调到最后,后排乘客依然可以翘二郎腿。后备箱的空间也很大。更有甚者,后排座椅放倒之后,十分平整,里面趟两个成人也没有问题。

  第二感觉是豪华,精细的做工和高级的用料都表现了这一点。菱形纹绗缝的高级真皮材质座椅和装饰门板让人第一眼就感受到途昂X的豪华;内饰板采用了碳纤维材质,这一般只常见于超级跑车和高性能车;D型赛车风格的多功能方向盘线点位置还特意打孔,手感非常好;车内的所有储物区都镶嵌上了厚厚的绒面材质,即减少对物品的磕碰,又能减少噪音;空调面板换用了视觉效果更高级、也更加实用的触控面板,后排也有独立控制的空调。途昂X还拥有一个超大面积的全景天窗。此外还有很多高级配置,如高质感的8种驾驶模式调节旋钮、可以当做简易工作台的后排中央扶手、主副驾驶座椅的多方向调节等等……

  在所有人的拍摄工作完成之后,大家来到一处小溪观看途昂X表演涉水。因为在来、回的路上,车队都没有驶过糟糕路段的机会,因此主办方特地安排这样一个环节,让大家感受一下途昂X四轮驱动技术的功底。

  在小溪中,流水潺潺、凹凸不平、满布乱石,但途昂X从容前进、倒退、拐弯,步伐十分稳健。靠着4Motion四驱系统,途昂X的轮间电子锁止响应相当快,一旦侦测到某个车轮有打滑的趋势,系统迅速进行制动,将动力传递到其他有抓地力的车轮上。在整个表演过程中,途昂X似乎十分轻松,没能玩得尽兴。

  在回程中,车辆由同车的媒体老师驾驶。他在一段路上实测了途昂X的百公里加速能力,与大众官宣的6.9s相符,甚至更好。而回程结束之后,平时会玩赛车的他对于途昂的动力、操控也表示了认可。

  总的来说,途昂X是一款小编非常欣赏的车型,它也确实当得起“豪华运动SUV”这个名号。如果粗糙地概括,外观、动力代表了运动,内饰、配置代表了豪华。这款车目前共有6款车型,售价从31.69万到48.89万不等。不过,清明寄哀思记我们身边那些远去的背影试驾的车型为顶配车型,低配车型会相应取消一些功能、配置,如ACC巡航、座椅通风等。

  大众汽车是世界上最大的汽车制造商。在国内,上汽大众也时常占据销量榜首。尽管已经取得好成绩,上汽大众却不因循守旧,而是顺应环境、推出新品。就在今年,下沉年轻化,它推出了T-Cross途铠;针对高端市场,它又推出了途昂X,这种不断进步的精神值得学习。

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